稿源：每日经济新闻
成功登陆美股一个月后，法拉第未来（FaradayFuture，下称“FF”）又有了新动作。日前，有媒体报道称，FF旗下法法汽车已在珠海联合办公场所内办公，但没有对外展示公司名称及门牌信息，且无任何信息指引。FF珠海公司负责人称：FF在上市融资之后公司已有足够运营资金，并且与当地国资的合作仍在继续，未来FF将在中国多个城市运营。
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另有消息显示，FF量产在即的首款车型FF91已于8月23日在美国完成公里长距离道路测试。FF官方公布的照片中，贾跃亭与毕福康开香槟庆祝。
在长达公里的测试中，FF91完成了长距离实际路面测试以及包括电池和动力总成部件的耐久性测试。而在未来几个月的时间内，或将有更多FF91预量产车下线，进行测试、研发和车辆升级，为年的交付做好准备工作。
事实上，自去年以来，在美股掀起史无前例的SPAC交易狂潮之际，包括FF在内的大量新能源汽车初创企业通过寻求与SPAC公司合并的方式登陆资本市场，旨在快速解决资金匮乏等问题。
与此同时，SPAC公司也在不断寻找新的投资方向，眼下正热的自动驾驶技术即是其中之一。但值得一提的是，上市程序更精简、审查标准更宽松的SPAC模式在受到青睐的同时，也令不少业内专家担忧。
股本集团投资(EquityGroupInvestments)创始人SamZell认为：“SPAC热潮在很大程度上是一种‘猖獗的投机行为’，让人联想到上世纪90年代的网络泡沫。”
FF股价已近乎“腰斩”
事实上，FF得以从“PPT”中走至台前，与通过SPAC方式快速实现上市不无关系。
“上市解决了FF最大的资金问题，是FF一个新的起点。”FF创始人贾跃亭表示，成功实现上市后，FF接下来会全力以赴实现12个月量产交车。据FF
