山南，西藏自治区下辖地级市，位于冈底斯山至念青唐古拉山以南，雅鲁藏布江干流中下游地区，北接自治区首府拉萨，西与日喀则市相连，南与印度、不丹接壤，是西藏古文明的发祥地之一。
从林芝向西南方向的S、S进发，途径米林、朗县、加查县、桑日县、扎囊县、贡嘎县，在向北达到拉萨一线被称为“山南线”，虽然在名气上与川藏线、滇藏线、青藏线等进藏线路不能相提并论，但它却连接着一个又一个代表着西藏古文明的“明珠”。走一趟山南线，你就可以了解一半的西藏古文明，它就是一把开启西藏古文明的钥匙。
年，进口三菱汽车开启了“转动南半球”活动，进口三菱帕杰罗、欧蓝德的脚步也几乎遍布了整个南半球。年，“转动南半球”活动来到第三年，虽然帕杰罗脚下的路从南半球转回国内，但“探索未知”的精髓从未改变过。今天，就请您跟着进口三菱帕杰罗和广汽三菱帕杰罗劲畅的脚步去探索、寻找那把开启西藏古文明的钥匙。
从丽江到德钦
有人会问，既然是探索山南，为什么是以地处云南境内的丽江作为此次“开启冒险之门”活动的起点呢？其实我们本打算在林芝开启探秘山南之前，捎带着去挑战一下“丙察察”线，但就在我们出发前往昆明的前一天，也就是4月10日，前方的一纸公文彻底粉碎了我们挑战丙察察的计划。无奈之下，我们不得不选择挑战性略低的滇藏线。
因为丙察察塌方导致无法通行的事实虽说让我们有些失望，但不能不说这也是“因祸得福”，既然是探寻西藏古文明，那么从香格里拉的“现代”藏区开始倒退式的去了解西藏古文明，何尝不是一种“福气”。
从海拔到
一天的时间，从海拔米到米会是一种什么感受？要么是强烈的高原反应在提醒你海拔的变化，要是就是帕杰罗中控台上方的这块信息显示屏。作为一款更偏向越野的SUV，帕杰罗始终保留着指南针、海拔、车外温度、油耗等数据现实，不管是原来的机械式的，还是现在数字显示式的，方便驾驶者在滇藏线这样的越野穿越线路上，随时随地掌握地理环境和车辆信息。
进藏注意事项一：高原反应
很多首次进入高原地区的人都或多或少有一定的高原反应，轻则略感头痛，重则会有肺气肿的表现，这是因为随着海拔的增加，空气中含氧量降低，导致体内缺氧的一种表现。建议在进入高原地区前服用一些抗高反药物，比如红景天；如果在高原地区出现轻微高反现象，可采用吸氧来缓解，很多宾馆内都配备付费吸氧服务；再轻微的头痛，可服用少量芬必得，有助于睡眠；如果出现肺气肿等严重高反现象，务必转移至低海拔地区进行治疗。另外，在高原地区一定要避免感冒。
从春天到冬天
众所周知，随着海拔的增加，空气温度也会随之降低。在昆明刚刚下飞机，我们的一名队员就被一身本该在高原上穿着的服装搞的很“燥热”，急忙买一件轻薄的衣服来解燃眉之急。虽知道，不到一天的时间，在海拔米的地方，原本花钱买的衣服又不得不塞进行李箱。
进藏注意事项二：时间和装备
由于海拔的变化，进藏更有一日四季的变化，因此选择进藏的时间比较重要。一般来讲，一年中的5到10月是比较理想的时间，这段时间雨雪相对较少，气候也更加温和。至于装备，主要是衣着装备，建议薄厚搭配，根据不同的温度进行不同的着装，以免温差变化导致感冒。
从天堂到地狱
有人会说，西藏不就是“触摸天堂”的地方吗？又何来“地狱”之说？这里所说的“天堂”和“地狱”并不是指西藏，而是路况和限速。
进藏注意事项三：路况和限速
随着滇藏地区经济的发展，交通运输需求的不断提升，连接滇藏之间的公路网越来越健全，路况也越来越好，要不有人说今年不穿丙察察，明年就穿不了真正意义上的丙察察了，就连通麦天险也要被拔地而起的跨江桥所取代。但看似平坦的公路并不太平，很多路段急弯多，甚至还有些地方有大量落石，很容易诱发交通事故发生。俗话说，十起事故九个快，因此在滇藏线上很多能够跑到km/h的地方都限速40km/h，甚至在一些弯道限速30km/h，稍不注意，一路下来就有可能因为超速扣满12分。因此，建议出发前配备电子狗或者配有电子狗功能的导航软件。
景观和饮食推荐
从丽江到德钦，什么丽江古城、束河古城、松赞林寺就不再做推荐，推荐几个性价比比较高也值得一去的地方：
香格里拉大佛寺：始建于清康熙年间，寺内有目前世界最大的转经筒，高21米，总重60吨。
白马雪山：位于德钦境内，虽说不比梅里雪山壮美，但其也堪称难得一见，最重要的是不用花费梅里雪山那么昂贵的门票钱。
云南和西藏都不乏各式各样的美食，但到了香格里拉，不能不品尝当地特色——腊排骨火锅。顾名思义，就是一种火锅，但火锅主要原料是经过秘制的腊排骨，配上番茄、土豆和其他配料以及浓浓的鸡汤底料，是一种区别其他活动的别样味道。
在香格里拉有一家百年腊排骨火锅店，别的先不说，光墙上挂的这块27年的腊肉和上面长达80多年的腊肉“化石”，足可以看到这家店的资深。当然，这里的腊排骨火锅的味道也独一无二的。
明天，我们将从德钦继续北上。
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